Ce n’était pas prévu dans l’équation: les autos électriques, si elles ont un avantage écologique à partir de 60 000 kilomêtres, ont deux gros défauts: la fragilité mécanique de la batterie, et la propension à s’enflammer … et à mettre le feu au voisinage.
L’idée n’est pas nouvelle, mais les technologies actuelles permettent d’envisager la pose, dépose et exploitation des panneaux de manière automatique. Et au plus près des réseaux électriques existants.
S’ils s’accumulent dans les mers et océans, les micro-plastiques sont drainés en amont via les rivières et les grands lacs. Ils constituent un risque majeur pour les organismes vivants de tous les écosystèmes hydriques.
À la fin des années 1980, le baron de la drogue colombien Pablo Escobar a importé plusieurs hippopotames dans son ranch Hacienda Napoles, situé à environ 200 km de Bogota, le long de la rivière Magdalena. Maintenant, ils sont devenus un problème car ils ne cessent de se multiplier et n’ont pas de prédateurs naturels.
Qui achète actuellement une voiture électrique ? Essentiellement des gens plutôt à l’aise financièrement, qui profitent des aides multiples destinées à “sauver la planète”. Dans un deuxième temps, on va les imposer (sans aide et avec un coût énergétique important) à tout un chacun. Avec des coûts supplémentaires parfois inattendus …
L’énergie osmotique désigne l’énergie exploitable à partir de la différence de salinité entre l’eau de mer et l’eau douce, les deux natures d’eau étant séparées par une membrane semi-perméable. Elle consiste à utiliser une hauteur d’eau ou une pression créée par la migration de molécules d’eau à travers la membrane. La pression d’eau en résultant assure un débit qui peut alors être turbiné pour produire de l’électricité.
Le réchauffement anthropique est le paradigme actuel, qui nous engage dans une coûteuse révolution énergétique et sociale. Pourtant, ce même réchauffement contemporain touche également les autre planètes de notre système solaire, alors que le soleil, lui, ne s’emballe pas. Il y a là une vraie question. Que commente ici Dimitri Orlov.
D’Alexandre Le Grand à Fausto Coppi, des millions de victimes doivent leur décès à une maladie qui s’est étendue dans le monde entier, avec pour vecteurs ces satanés moustiques.
On a mis au rancard les autorails sur les voies ferrées régionales, voire locales. Remplacées par des lignes d’autobus. Mais les rails sont toujours en place, et les technologies ont bien évolué… On peut repenser au rail, et Draisy pourrait être la solution.
Les forêts tropicales sont un enjeu économique de type prédation: “On” peut les détrousser de leurs essences rares , puis tout abattre pour installer une agriculture productiviste. Et envoyer les habitants dans des bidonvilles. Et pourtant …
