Ce n’était pas prévu dans l’équation: les autos électriques, si elles ont un avantage écologique à partir de 60 000 kilomêtres, ont deux gros défauts: la fragilité mécanique de la batterie, et la propension à s’enflammer … et à mettre le feu au voisinage.
Qui achète actuellement une voiture électrique ? Essentiellement des gens plutôt à l’aise financièrement, qui profitent des aides multiples destinées à “sauver la planète”. Dans un deuxième temps, on va les imposer (sans aide et avec un coût énergétique important) à tout un chacun. Avec des coûts supplémentaires parfois inattendus …
Passé du 4/4 militaire au gadget de luxe pour friqués sans complexes, le hummer a plongé d’un coup pour sa consommation délirante. Le voilà maintenant relancé en tout électrique. Ecologique, vraiment ?
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Vouloir adapter les énormes cargos actuels à l’électrique, c’est peine perdue: batteries gigantesques, trajets trop longs … Mais si on réduit la taille des bateaux, et qu’on change les batteries “toutes chargées” dans un nouveau réseau de ports non encombrés, on modifie totalement la donne …
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Quand une batterie nickel/lithium prend feu, il très compliqué d’éteindre cette combustion de métaux qui flambent à très haute température. Un exemple récent, en Australie, concernant les “mégabatteries” de Tesla.
Des chercheurs suédois développent une « batterie virtuelle », un matériau assez solide pour être utilisé comme structure physique, mais tout à la fois support d’énergie électrique : plus besoin de batterie, c’est l’auto elle-même qui devient la batterie.
